Recientemente, en un video de desmontaje de un Tesla Model Y, una empresa de consultoría de ingeniería de fabricación hizo un descubrimiento extraño.
La firma Munro & Associates, con sede en Michigan, notó durante el proceso de desmontaje del automóvil eléctrico que había un componente impreso en 3D en su interior. ¡Y uno que parece bastante horrible!
Captura de pantalla de: Munro Live, Model Y E23
Entonces, ¿qué pasa? ¿Por qué Tesla está dejando que su producto salga de las fábricas con un componente impreso en 3D estéticamente poco atractivo presente en el nuevo producto del cliente?
Echemos un vistazo con más detalle a los componentes y su función.
En el video de arriba, puede ver que la ingeniera Sandy Monroe muestra el ensamblaje de HVAC Modelo Y, que comprende conductos, carcasa de filtro, ventiladores y todas las cosas habituales que se encuentran en el sistema de HVAC de un automóvil.
Ninguna de estas partes es particularmente crítica y es bastante sólida. Se trata principalmente de conductos de plástico, fabricados con ABS moldeado por inyección.
La pieza se ha adherido a la caja de aire HVAC con algún tipo de adhesivo, y una inspección más cercana muestra las líneas escalonadas y las trayectorias de herramientas, mostrando que el componente ha sido fabricado con algún tipo de impresora tipo FDM .
La parte impresa en 3D parece ser una orejeta de algún tipo, construida para acomodar un clip para la caja de aire principal.
Parece que a quien se le pidió que empleara esta solución pudo haber tenido un poco de prisa para cumplir con la fecha de lanzamiento del vehículo.
Monroe sugiere que la parte misteriosa probablemente sea el resultado de un defecto en el diseño original de la caja de aire, lo que podría haber impedido que los autos se entregaran a tiempo.
Sugiere que es posible que, en lugar de esperar a que lleguen nuevas herramientas de moldes, sería más rápido y, a menor escala, más barato simplemente usar algunas impresoras y producir las piezas de repuesto hasta que llegue el verdadero negocio.
Entonces, eso deja una pregunta:
¿La caja de aire se fabricó con una orejeta deformada o que no funcionaba bien y hubo que quitarla?
¿O la caja original simplemente no tenía la orejeta y se agregó más tarde como una optimización de último minuto?
Puede que nunca lo sepamos. Es poco probable que la pieza se haya fabricado en demasiados coches antes de que se solucionara el problema, y como no es realmente una pieza crítica, es probable que no haya nada de qué preocuparse.
Muestra que Tesla está abierta a utilizar soluciones rápidas para cumplir con los plazos de entrega. Y no es la primera vez que Tesla ha tenido que pensar en sus pies para mantener la empresa en funcionamiento.
¿Recuerda la actualización del software OTA que arregló los cargadores de batería de sus automóviles para evitar que estallaran en llamas? Históricamente, fue el primer retiro del mercado de un producto que se resolvió sin siquiera recordar un producto. Espere más soluciones sobre la marcha del fabricante de automóviles eléctricos en el futuro.
Para ver más videos de desmontaje del Tesla Model Y, eche un vistazo a esta serie de videos de YouTube realizada por Munro Live . En cada video, se desmonta un componente del automóvil Model Y y se examina desde un punto de vista técnico.
