Con los actores industriales más importantes de la industria aeroespacial y automotriz que confían en las piezas impresas en 3D, es natural que la industria ferroviaria también lo esté siguiendo. Ahora, Wabtec, con sede en Pensilvania, acaba de confirmar la compra de la impresora 3D de metal de chorro de aglutinante H2 de GE Additive . Tienen la intención de aplicar la tecnología para piezas grandes y complejas, especialmente para la producción de piezas de repuesto bajo demanda.
“El aditivo es uno de los pilares tecnológicos clave para nuestra empresa y es fundamental en nuestros esfuerzos para impulsar la innovación en las industrias a las que servimos ”, dice Philip Moslener, director global de la Plataforma WabtecOne e Innovación Aplicada. “ Esta máquina de chorro aglutinante nos ayudará a diseñar y producir componentes confiables y de bajo costo para nuestros motores actuales y de desarrollo, locomotoras, tránsito y programas de minería ”.
La propia máquina H2 de Wabtec todavía se encuentra en los laboratorios de GE Additive en Cincinnati . Actualmente, los equipos de ambas empresas están trabajando arduamente en el desarrollo de nuevas piezas y procesos. Wabtec estima que producirán 250 componentes de sus líneas de productos para el 2025. La máquina pronto se trasladará a las instalaciones de Wabtec en Grove City, Pensilvania, a finales de este año.
Binder Jetting para ferrocarril y tránsito
Wabtec es una fuerza importante en la industria, que atiende a la mayoría de los sistemas ferroviarios y de tránsito de todo el mundo. La empresa también tiene más de 100 plantas de fabricación que producen piezas para atender a esta enorme base de clientes. El acero más común que utilizan los sistemas de inyección de aglomerante es el acero inoxidable 316, pero se están desarrollando otros materiales, especialmente las variantes de acero con bajo contenido de carbono.
La principal ventaja del uso de la impresión 3D dentro de las operaciones de Wabtec es la reducción del inventario de los clientes. La producción de piezas bajo demanda también es un concepto clave que podría liberar una gran cantidad de costos operativos. También puede permitir que los clientes realicen sus pedidos a través de algún tipo de portal en línea o servicio en la nube.
El desarrollo marca no solo un crecimiento de la fabricación aditiva dentro del sector del transporte, sino también una mayor aclaración del papel que desempeñará la inyección de aglutinante en el campo industrial. Originalmente, la inyección de aglutinante solo se lanzó como una versión beta, con mucha más especulación que detalles prácticos. Ahora lo estamos viendo despegar aún más en este sector con una importante asociación industrial. GE también espera que el H2 esté disponible comercialmente a principios de 2021.
Imagen destacada cortesía de GE Additive.
